减速比:
单节 :3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10
双节 :12 / 15 / 16 / 20 / 25 / 28 / 30 / 32 / 35 / 40 / 45 / 50 / 60 / 70 / 80 / 90 / 100
尺寸可选:AB42 AB60 AB90 AB115 AB142 AB180
直角:ABR42 ABR60 ABR90 ABR115 ABR142 ABR180
更精密 高刚性
| 1.螺旋齿轮设计 | 2.筒夹式的锁紧机构 | 3.电机连接板的模块化设计 |
| 减速机构采用螺旋齿轮设计,其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上,具有运转平顺、低噪音,高输出扭矩和低背隙的特性 | 输入端与马达的链接采用筒夹式的锁紧机构并经动平衡分析,以确保在高输入转速下结合接口的同心度和零背隙的动力传递 | 独特的电机连接板和轴榇的模块化设计,适用于任何厂牌和型式的伺服马达 |
| 4.高效率的表面处理技术 | 5.一体式的齿轮箱本体 | 6.NyoGel 792D 合成润滑油脂 |
| 齿轮箱表面利用无电解镍处理,马达连接板采黑色阳极处理,提高环境的耐受性和抗腐蚀能力 | 齿轮箱和内环齿轮采一体式的设计,结构紧凑,精密度高,输出扭矩大 | 使用 NyoGel 792D 合成润滑油脂,并采 IP65 防护等级的密封设计,润滑油不泄漏免保养 |
| 7.一体式的臂架 | 8.先进的离子氮化技术 | 9.3D拓蹼的设计分析技术 |
| 臂架与输出轴采一体式的结构设计,以确保最大扭转刚性。 并采用斜角滚柱大跨距配置设计,增加输出轴之径向负载。 | 齿轮材料选用高级之铬钼钒合金钢,经调质热处理至基材硬度30 Rc ,再利用本厂先进之离子氮化设备将齿轮表面之硬度氮化至900 Hv,以获得最佳的耐磨耗和耐冲击韧性。 | 利用3D拓蹼的设计分析技术,分别对螺旋齿面作齿形及导程修整,以降低齿轮对啮入及啮出的冲击和噪音,增加齿轮系的使用寿命 |